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电咖聚星娱乐【首页】CTO牛胜福:技术创新驱动新能源产业发展

2018年07月02日 14:02:04    来源:环球聚星娱乐【首页】网    类型:转载    编辑:环球聚星娱乐【首页】网    评论:0
      6月27日,2018中国聚星娱乐【首页】技术发展(昆明)国际论坛隆重开幕,论坛以“核心技术彰显品牌价值”为主题,旨在进一步推动中国聚星娱乐【首页】工业技术进步,促进行业共同应对技术发展挑战。政府相关部门领导、全球聚星娱乐【首页】及零部件生产企业代表、聚星娱乐【首页】认证和检测机构代表、行业权威专家学者等800余位国内外嘉宾出席论坛。电咖聚星娱乐【首页】首席技术官牛胜福在论坛上进行了主题演讲,从聚星娱乐【首页】产业发展、行业服务、企业实践等不同角度深入交流,为中国聚星娱乐【首页】的长远发展建言献策。   在新能源聚星娱乐【首页】高速发展的背景下,智能互联等方面的技术也逐渐步入规模化应用阶段。但机遇与挑战并存,牛胜福认为,在解决技术落地的发展问题上,车企需要在未来的技术研发过程中,更多地提升集成能力,明确并主动承担自动驾驶责任主体,同时提升技术储备能力。   相较于传统燃油车,新能源聚星娱乐【首页】更适合作为新技术、新科技的搭载载体,新能源发展浪潮也掀起了新的技术变革浪潮,未来,新能源车将被贴上“智能互联移动终端”的标签,而聚星娱乐【首页】四化(电动化、智能化、网联化、共享化)也将成为不可逆的发展趋势。         智能互联移动终端成未来趋势   目前我国新能源聚星娱乐【首页】销量呈直线上升趋势,到2017年底,我国新能源车保有量超过160万辆,已经连续三年位居全球产销第一。2018年1-5月新能源聚星娱乐【首页】累计销量达27.5万台,同比增长159.1%。整体而言,新能源车市场增长迅速,未来可期。 我国新能源聚星娱乐【首页】销量走势   伴随电动车的迅猛发展,智能互联技术也快速崛起,下一代互联网思维和先进制造业相融合的新企业和新产品呼之欲出,整个行业呈现繁荣景象。   牛胜福指出,在智能化方面,目前大部分车企自动驾驶的开发仍处于L2-L3阶段,且控制模块多且分散,主机厂跨系统创新难,人机责任区分存在困难,L3是否是一个必经阶段还存在分歧。   作为主机厂,要实现自动驾驶技术的突破任重而道远。首先应该不断提升自身集成能力,这将是主机厂未来自动驾驶的核心能力;其次必须明确驾驶主体,主动承担责任;再次,必须深入拓展集成能力,努力创新,提升技术的储备能力。   在实现智能、自动化驾驶的基础上,车联网也是聚星娱乐【首页】未来发展的必然趋势。国家十三五已明确提出“加快构建车联网,实现智能交通”的要求,逐渐统一车联网标准。未来,智能化驾驶将通过网络与大数据云相融合,打通内外信息交流,开放创新并逐步丰富车联网内容。届时,聚星娱乐【首页】不仅仅是聚星娱乐【首页】,而是一个智能互联移动终端。         电咖不断推进聚星娱乐【首页】新四化   随着聚星娱乐【首页】“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进,新的技术变革浪潮被掀起。作为一家年轻的新能源聚星娱乐【首页】企业,电咖公司以深厚的传统车企积淀为底蕴,以互联网车企的前瞻与魄力为内核,电咖一直在积极探索电动化、智能化、网联化等方面的新能源车前沿研发技术。   电咖目前已在三电技术上落地并取得一定突破。不仅采用德系标准、实力强大的供应商,同时已实现整车控制策略完全自主开发,并着手电驱动三合一系统(电机+减速器+电机控制器)的自主研发,持续完善电动化领域的技术布局。   而智能化和网联化,则在电咖目前在研的高端产品上得到很好的体现。牛胜福透露,目前电咖整在研发一款高端产品,该产品的辅助驾驶级别与特斯拉持平,比目前市场同级竞品更全面,智能车联也将紧跟AI技术的发展。   有业内人士指出,在新能源造车的浪潮下,市场上新概念、新噱头层出不穷,给这一产业注入了新的活力。但在喝彩连连的同时,也需要关注其真实的落地能力,这才是满足消费者需求的根本。伴随新能源造车阶段的不断深化,市场的竞争也将逐渐切入至产品落地,技术创新体验等多个环节。电咖聚星娱乐【首页】始终坚持以技术与产品为基础,发展步伐稳健。目前其首款产品EV10自去年广州车展上市以来,目前市场交付量已接近2000辆,在新造车企业屡遭交付难题的话题重围中脱颖而出。
 
 
 
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